Top latest Five kurnia motor insurance malaysia Urban news



Ya bisa saja, itu namanya “added exclusions” berarti sedari awal Penanggung sudah menyatakan tidak menjamin “penggelapan oleh sopir atau pegawai tertanggung”

Pak,,saya mau tanya,,seandainya ada kasus kapal karam dmana kapal tersebut mengangkut barang2 yang akan dikirim ke suatu tempat, setelah diadakan penyelamatan,barang tersebut dapat diselamatkan seluruhnya dalam keadaan utuh, akan tetapi pihak pemilik barang sudah dipanggil dan diberitahukan secara patut namun tetap tidak mengambil barang miliknya.

Mohon dapat dijelaskan tentang place clause yang umum digunakan di open up protect/open polis cargo. Dalam hal cargo dibawa 2 truck beriringan, kemudian berrhenti untuk istirahat, apakah itu termasuk dalam 1 lokasi yang sama? atau tetap menggunakan limit for each conveyance ?

Masalahnya, pengangkutan barang sejenis metanol yang memiliki sifat korosit termasuk barang berbahaya dan cara pengangkutannya diatur lebih rinci di dalam IMDG Code.

salam kenal pak, mohon info tempat Education ASURANSI KAPAL yang bagus dimana dan apa nama lembaga sert alamatnya………………..terima kasih atas bantuannya.btw mohon diijinkan copy paste artikel2 bapak.

IMAM MUSJAB : Jika premi yang dibayar (sudah termasuk dari perhitungan earnings), maka klaim dibayar juga sama (termasuk perhitungan profitnya) – Learn More Here karena pada dasarnya maritime cargo insurance is agreed value

masuknya air laut, air danau atau air sungai ke dalam alat angkut, kapal, palka kapal, kontainer, mobil box atau tempat penyimpanan di luar kapal atau see this here alat angkut darat

saya mau nanya ni pak, biasanya dalam polis asuransi maritime cargo alamt si penerima barang kan harus dicantumkan (apabila ada)sesuai dg facts dari tertanggung, setlah polis visite site terbit kebetulan ada klaim barang hilang dan dari pihak penanggung melakukan study ke si penerima, ternyata alamat yang diberikan oleh tertanggung tsb tidak ada.

IMAM MUSJAB: Wa’alaikum salam Pak. untuk klaim scarcity pada cargo curah umumnya ditetapkan minimum deductible (personal hazard) yang besarnya berkisar 0.5% dari Full Shipment (tergantung Polis). Jadi lack tetap bisa di klaim tapi ada potongan klaimnya.

kayaknya DAI Land and Air Transit Protect A and B sudah tidak dipakai lagi, Pak. saya punya tapi yang versi masih bahasa inggris nya saja, bi-lingualnya tidak punya

kayaknya DAI Land and Air Transit Deal with A and B sudah tidak dipakai lagi, Pak. saya punya tapi yang versi masih bahasa inggris nya saja, bi-lingualnya tidak punya

apakah All Hazard, WA & PFA semua akan dibayarkan atau hanya all danger saja yg dibayar sedangkan WA & PFA tidak karena kerusakan barang yg timbul akibat tabrakan tidak 100%. selain itu bisakah bapak memberitahukan kepada saya berapa tarif asuransi dari masing-masing jenis asuransi All Threat, WA & FPA.

saya mau tanya tentang klaim “lack” pada pengangkutan barang melalui laut (maritime cargo). apakah ada limit penggantian untuk kerugian jenis ini, yaitu pengangkutan jagung curah, dengan klausula ICC “A” which includes shortage.

standard loss of pounds – mungkin batasan jelasnya adalah berkurangnya volume, berat, isi yang wajar yang tidak disebabkan oleh kecelakaan – disini jelas tidak adanya unsur exterior trigger

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *